独家|吉利汽车入局短视频,推出自有Vlog平台「PO」

发布时间:2020-04-18 聚合阅读:
原标题:独家|吉利汽车入局短视频,推出自有Vlog平台「PO」从出行短视频的角度看,PO机会不大,如果能够连接车主,PO仍有想象力。作者|张友发编辑|李威随着总...

原标题:独家 | 吉利汽车入局短视频,推出自有Vlog平台「PO」

从出行短视频的角度看,PO机会不大,如果能够连接车主,PO仍有想象力。

作者 | 张友发

编辑 | 李威

随着总销量的下滑,汽车行业正在加快与短视频和直播平台的连接。吉利最新推出的短视频产品PO,则是汽车品牌自造流量池的一种尝试。

PO短视频的开发者为浙江地动科技有限公司,天眼查数据显示,吉利迈捷投资有限公司持有地动科技70%的股份,迈捷投资则由吉利科技集团有限公司和杭州吉行科技有限公司持股,一共投资过29家企业,涵盖新能源科技、卫星通信以及航空飞行器等领域,是吉利在传统汽车领域外扩张的重要抓手。

PO现在的定位为“短视频出行VLOG平台”,并将自身定义为出行Vlog社区、短视频平台和视频剪辑与拍摄工具。在此之前PO曾用定位“汽车生活短视频平台”和“汽车短视频VLOG平台”。上线四个月,PO完成了从短视频版“汽车之家”向主打自驾游的Vlog平台的转变。

在产品首页,创作入口被置于顶部,分为导入剪辑、拍摄和草稿箱三部分。PO突出了剪辑功能,用户可以选择多个本地视频进行剪辑,包括分割变速、配乐、文字贴纸以及滤镜。用户也可以通过PO拍摄短视频,并添加美颜效果和滤镜。

创作栏目下,首页以双列的方式展示短视频。在关注、推荐和合集之外,还包含女神出游啦、云旅游Vlog、自驾游vlog、周末去哪high、海边度假、真会玩等6个栏目。值得注意的是,虽然有Vlog的定位,但大部分作品仍然是不到一分钟的短视频。

从各栏目来看,女神出游啦下的视频大多有女性用户出镜,风格和抖音短视频颇为类似,云旅游Vlog、周末去哪high和真会玩大多是各地风景和游玩项目的拍摄,自驾游Vlog会更强调出行,公路、汽车、停车场等因素都会出现在视频中。

视频播放页底部可以点赞、转发和评论。用户能将视频分享至微信和QQ,主站内只能收藏而不能分享。视频下滑则进入互动问答的页面,PO显然在引导用户围绕出行的地点和方式进行互动,但是由于目前用户基数较小,大部分视频的互动区还无人提问。

PO的个人主页入口隐藏较深,单击首页左上角的头像会跳出左侧边栏,包括扫一扫、搜索和设置。再点击头像即可进入个人主页,个人主页会显示自己的获赞数、关注的用户和粉丝,此外还有发布的作品、合集,以及赞过和收藏的视频。

在个人主页,用户可以查看并分享个人足迹。并且添加“我的爱车”,被选中的品牌会记录入个人资料,可以更改但只能单选。这两项功能和出行联系密切,但都没有在创建账户时就要求填写,并且入口较深。

总体来看,目前平台上的短视频内容以各处风景为主,辅以少量出行汽车的外观和内景展示。这些作品拍摄水准相对较高,会有简单的剪辑,并配以小清新十足的配乐和滤镜。由于产品还刚起步,大部分首页推荐的短视频作者都关注者寥寥。

为了引导作者创作,短视频播放页面都带有话题标签,比如#关住了双腿,但心在远行、#女神的出行Vlog。不少标签突出了自驾游概念,比如#一起开车探探路,#国外自驾游、#自驾随手,#晒晒你的家用车,#拍秘境仙居的介绍语则是“一起开车去度假吧”。

尽管有着对自驾的强调,PO与马蜂窝等旅行类产品的内容相似度仍然较高。相对而言,旅行类产品的内容沉淀和用户基数更大,并且也在发力短视频。据马蜂窝旅游公布的数据,马蜂窝2019年第三季度的短视频篇数超过第二季度109%,用户收藏数量增长超过85%。

旅行类内容也是微博、B站、抖音和快手等平台上的重要内容板块。快手近日还宣布与同程艺龙达成战略合作,打通OTA与短视频平台的链路。快手提供流量扶持和达人资源,同程艺龙联手各旅游目的地推出短视频和直播活动。

如果只考虑内容属性,PO和这两类平台的竞争压力都比较大,从垂类短视频建构产品的逻辑很难成立,虽然PO强调了Vlog的内容特点,但无论是独立Vlog平台的疲软,还是目前平台用户的创作意向,都预示着这种思路的贯彻困难。

个人足迹和“我的爱车”的设计则展示出PO的另一种产品可能。PO显然在加强出行内容和驾驶工具——汽车的联系,相比其他宽泛的出行内容,自驾游的用户可能会是平台更核心的目标用户。

在这个层面上,PO的定位更类似于服务摩托车爱好者的摩托邦。摩托邦主要为摩托车手提供UGC内容创作和骑行工具,并且有轻社交功能。通过UGC内容聚合摩托车爱好者,并且延伸出租赁、商城等可能。

“趣出行 随手PO”的开屏证明了PO服务车主创作需求的野心,内容分类也突出自驾行的属性。不过目前平台对车主身份的彰显还较弱,如果能够将出行轨迹、爱车等标签和内容、社交、车友会进行更有机的结合,将有机会吸引用户更自觉地以车主的身份进行短视频创作。

从大环境来看,汽车线下的流量在进一步枯竭。根据中国汽车工业协会发布的最新数据,2019年国内乘用车年度销量同比下降9.6%。。疫情进一步加剧了汽车行业的萧条,在这样的情况下,更加积极寻找线上流量,是汽车企业普遍的突围之道。

对于开发者吉利而言,如果PO的发展顺利,将会为公司提供一个精准的线上流量池。无论是过去汽车之家、易车等自媒体,还是现在的懂车帝、快手,汽车公司线上运营仍然需要借助其他内容平台,如果能够拥有自主的平台,将会大大降低公司的营销成本。

一方面,PO能够吸引汽车爱好者,并且让吉利掌握更加多样的用户数据。另一方面,大量的车主也提供了打开汽车后市场的机会,吉利可以通过PO来延伸商城功能,也可以像目前大的趋势一样,在短视频之上叠加直播功能。

这不会是一蹴而就的过程,可能性的实现既需要PO接下来明确产品思路,进行更精准的用户导入,也需要吸引内容创作者入驻,用更多的优质内容来构筑产品城墙。

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