长城汽车轮值总裁孟祥军:汽车产业不可能在孤岛中求发展

发布时间:2020-10-01 聚合阅读:
原标题:长城汽车轮值总裁孟祥军:汽车产业不可能在孤岛中求发展出行一客(ID:carcaijing)原创,作者|赵成,编辑|施智梁今年7月,长城汽车推出三十周年特...

原标题:长城汽车轮值总裁孟祥军:汽车产业不可能在孤岛中求发展

出行一客(ID:carcaijing)原创,作者 | 赵成,编辑 | 施智梁

今年7月,长城汽车推出三十周年特别电影《长城无缝钢管http://www.tjdwg.com汽车挺得过明年吗?》,进行自我反思。短短两个月来时间,长城汽车一改此前相对保守的风格,相继发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌,以及包括大狗、坦克300、第三代H6等多款个性化命名车型在内的全新产品体系,希望借此让整个企业焕然一新,实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型。

一直以来在产品研发、生产组织和管理等岗位工作的孟祥军,首次以长城汽车轮值总裁这一全新职务出现,并接受了《财经》等媒体的采访。

长城汽车轮值总裁孟祥军

“从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀,只有基础层再造,才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。”孟祥军表示。

新产品、新技术、新营销

根据新的组织架构调整,长城汽车希望实现两个打通。

“一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户,要有营销、品牌公司的共同参与,为商品企划提供信息输入,打通和串联商品企划到产品开发的路径;二是作战单元的打通,通过流程及数字化变革推进,强化品牌公司管理,品牌公司各作战单元要能够触达用户,由专业部门、职能部门进行资源支持。”孟祥军认为。

《财经》记者了解到,目前,长城汽车已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心,为产品、市场赋能。

与此同时,此外,长城汽车还将加快机制创新,在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革。再造企业文化,升级核心价值观。加速人才创新建设,让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台。

在2020北京国际车展上,长城汽车再次延续了三季度以来的产品攻势,带来了哈弗初恋、潮派概念车、好猫GT等多个新产品。而造型设计和产品命名上的创意,对与此前一贯保守的长城汽车而言,似乎有些过于大胆。

孟祥军说,这样的命名还是以用户价值为导向,今后长城对产品名称都将力求自带流量,如今是年轻消费用户的天下,必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言,与他们同频共振。

他举例说明,大狗,代表忠犬;欧拉白猫,迎合了当下的猫文化,让车像猫一样成为用户的伙伴;哈弗初恋,是青春的味道;坦克300,则充满着野性与力量……

“在产品命名时,我们让用户自己去投票选择喜欢的名字,让更多的人参与到新产品的命名中,真正做到让品牌、产品与用户共同成长,做到品牌共创。”孟祥军表示。

众所周知,不久前长城汽车推出了柠檬、坦克、咖啡智能三大平台。而通过平台化战略提高产品竞争力已成为头部自主车企共同的选择。

在孟祥军看来,平台和构架是未来车企竞争的核心。

“平台和架构对于一个企业来讲非常重要。比如,我们的第三代哈弗H6比第二代车身轻了很多,但是安全性并没有受到影响,性能都很好。”孟祥军说:“架构就更重要了,尤其是在新能源、智能互联以及自动驾驶领域,有些架构一旦存在问题,对于一家企业甚至会有致命的影响。”

适应新形势,追求合理的销量和市占率

在当前存量市场竞争愈发激烈的行业背景下,每个车企都需要更加集中精力应对竞争。当前长城这种自上而下、由内向外的变革,或将大幅提升企业经营效率,强化每一个作战单元的战力。这也为后续长城冲击更大体量的销售规模、更高的市场占有率打下基础。

受疫情影响,长城汽车在3月份率先做出调整,宣布将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。从国内市场表现来说,长城汽车销量下半年正在全面恢复,4月到8月长城汽车的销量已经连续上升五个月,环比一直都在增长,8月份同比增长27%,环比14%,跑赢了整个市场大盘。

对于长城当前的市场态势,孟祥军表示:“长城汽车正在适应新形势,追求合理的销量和市占率提升,更好地保障利润率和品牌形象,实现和合作伙伴的共同成长。”与此同时,他强调:“从长远来看,全球化大时代的进程不可逆的,中国经济全球化的实际表现不但没有放缓,反而成为全球唯一逆势增长的经济实体,给了我们坚定的信心和决心。”

9月25日,长城汽车俄罗斯图拉工厂签署在俄特别投资合同,这意味着长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策,产品市场竞争力将得到大幅度的提升。四天后,长城汽车与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议。根据协议,通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。

在孟祥军看来,任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展,必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面,都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环。因此,并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。

“疫情终将过去,国际环境的博弈终将明朗,在这个过程中提前做好充足准备的企业,将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。”孟祥军最后表示。(责编/杨佩谦)