威来回应特斯拉:你秀价格,我秀“肌肉”

发布时间:2021-04-18 聚合阅读:
作者|张吉龙主编|安心“2020年是卫重生的一年”。1月9日,带领威来跨越生死线、走出低谷的李斌登上了2020年NIO日的舞台。与一年前在深圳举行的NIO日相比...

作者|张吉龙主编|安心

“2020年是卫重生的一年”。

1月9日,带领威来跨越生死线、走出低谷的李斌登上了2020年NIO日的舞台。

与一年前在深圳举行的NIO日相比,李斌的状态看起来轻松多了。当时威来汽车遇到了麻烦,现在威来正走向辉煌。

李斌的演讲是每年NIO日最吸引眼球的部分。在这一部分,他将发布威来的新产品和一些新计划,这是外界近距离了解威来发展的一个窗口。

2020年NIO日,第二代替换电站、150度电池组、首款纯电动车ET7(参数|图片)相继出现。

在特斯拉价格战和疯狂沉没的时候,威来的大肌肉秀,超强的计算能力,超强的续航能力,才是这个NIO日的亮点。坚持不降价走高端路线的魏来,在曲线上回击特斯拉?

更多充电站+150度电池组的电池寿命超过1000公里

李斌在NIO日首先宣布的是第二代替代电站。

他提到第二代更换电站最多会有13节电池,日均服务频率312节,支持自动停车,车主不需要下车,汽车一键启动自动换电。

2017年NIO日,李斌曾夸口海口,声称到2020年部署1100座电站;但是,目前来看,威来并没有达到这个目标。但是李斌说,“我们部署更多发电站的决心不会改变。今年我们将加快布局。

目前威来有100个过充站,792个过充桩,117个电站,共有149万多台电源交换机。到2021年底,威来的电站总数将达到500座。

除了充电站,威来还发布了150度电池组,在BAAS备受瞩目。电池组采用批量生产的固态电池技术,能量密度提高50%。

据李斌介绍,150度电池组采用原位固化工艺的固液电解质、无机预锂化工艺的硅碳负极和纳米级包覆工艺的超高镍正极,在提高能量密度的同时保证了寿命,提高了充电效率。

威来汽车150度电池组技术

“通过材料和工艺的创新,实现了每千克360瓦时的超高能量密度。”比如他说2018es8(parameter | picture)搭载150度电池组可以续航730多公里。威来销售的三款车都配备了150度电池组,续航1000多公里。“这是一个标志性的里程碑。”

据报道,150度电池组正在加紧大规模生产,预计将于2022年第四季度交付。

第一辆车ET7展示肌肉,44.8万起

整个NIO日,恐怕最关注的还是威来的第一辆车ET7。

以前威来的主打产品是电动SUV,但在汽车领域还是空白。今天的ET7填补了这个空白。

李斌在新闻发布会上强调了ET7的许多亮点。

比如功率方面,ET7采用前永磁后感应电机,峰值功率180kw,300 kW。整车最大功率480 kW,650 HP,峰值扭矩850 Nm,加速时间每100km 3.9秒,制动距离每100km 33.5米。整车抗风系数为0.23。70度电池组续航500公里,100瓦电池组续航700公里,搭载150度电池组续航里程达到1000公里。

作为智能车,智能能力是不会缺席的。全新的12.8英寸中央控制面板,以及采用高通第三代数字驾驶舱计算平台的威来第二代数字驾驶舱。李斌表示,拥有车内最强的移动互联网和通信能力,融合5G、WIFI6和V2X,计算能力、图形处理和多媒体处理能力全面提升。

外观上,威来ET7采用立体外观的led大灯,车位采用直通式心跳尾灯。新车轴距3060 mm,车长5098 mm,采用全球首款UWB数码钥匙。为实现厘米级高精度定位,真正实现无感应进出,整个系统标配电动吸门。接近车辆时,门把手平行弹出。

威来汽车ET7产品图

在室内装修方面,ET7侧重于第二客厅的设计理念,其关键词包括“宽敞、舒适、精致、温馨”。内部采用1.9平米双层隔热玻璃穹顶,整个系统标配陨石镀铬工艺。此外,整车14个零部件均配备热带雨林再生藤木。里面还有23个音箱。

从定位来看,ET7与威来的SUV是一致的,以高端市场为主。售价方面,77KWH电池组的ET7无补贴预售价44.8万元,100KWH电池组无补贴预售价50.6万元。如果采用租用电池的方案,两款售价均为37.8万元。区别是前者电池月费1480元。

威来汽车ET7价格公布

自动驾驶PK特斯拉

在自动驾驶方面,威来也有新动向。

在这个NIO日,李斌提到威来已经建立了从地图定位到感知算法,从底层系统到控制策略的NAD全栈自动驾驶技术能力。

他着重介绍了威来在感知和计算能力方面的成就。感知方面,全球首款800万像素高清摄像头,比特斯拉使用的120万像素摄像头高出6倍。

由于800万像素的自动驾驶摄像头可以检测680米以上的车辆、260米以上的锥体和220米以上的行人,因此可以检测到的最大距离是120万像素的三倍。

此外,在感知方面,威来和Innovusion开发的激光雷达具有120度的超宽视角,相当于300线的高分辨率,最长探测距离为500米。

李斌说,激光雷达使用波长为1550纳米的激光来避开人眼敏感的900纳米波长,可以更好地照顾他人的安全,同时提高其性能。

与特斯拉对激光雷达不屑一顾的态度不同,李斌认为激光雷达对提高自动驾驶的安全性非常重要,尤其是在夜间高速驾驶时。

结合800万台高清摄像机、33个高精度传感硬件和超远距离、超远距离、高精度激光雷达,形成了AQUILA威来超传感系统。李斌表示,800万像素的高清摄像头与超远距离高精度激光雷达相结合,极大地提高了nad的感知能力,“将自主驾驶的安全性提高了两个级别”

在AQUILA Weilai超传感器系统每秒8G的数据处理压力下,Weilai还搭建了——ADAM Weilai超级计算平台,号称是目前为止最强大的量产移动计算平台。平台搭载4个NVIDIA Orin芯片,48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共680亿个晶体管,计算能力1016T,是特斯拉FSD平台的7倍。

威来汽车在自动驾驶领域的产品布局

这些自驾车能力,威来也是模仿BAAS月租费。威来ET7将采用ad AS A服务的月订阅模式,每月仅需680元。

2021年,威来将何去何从?

2020年,威来将走出泥潭,在灾难中生存。

2019年在深圳举办的NIO日主题是“相信更好”。当时外界最缺的就是卫来相信“我们一左一右差点被打在地上,马上就起来了,又被打了,又起来了。”李斌说。

如《电动车车主的自我修养》歌词所写:“长安街也被铐上了镣铐,股票跌成一片多。"

2019年10月,威来汽车股价一度跌至1.19美元,一度认为威来面临退市风险。

或许没有人想到,在2020年这样的疫情年,威来的股价可以逆转。

截至2020年12月31日,威来股价收于48.74美元/股,市值765.96亿美元,比2019年10月1.19美元的历史低点高出40多倍。

即使在2020年,威来的股价也从1月2日的3.72美元上涨到12月31日的1200%以上。

特斯拉去年的股价图

增长的背后是威来汽车2020年的辉煌成就。今年,威来汽车共交付车辆43728辆,同比增长121%。特别是12月份,交付量突破7000辆,月交付量达到7007辆,连续5个月单月创新高。

2020年,威来实现了之前承诺的正毛利率。2020年第二季度,威来汽车毛利率达到9.7%,这是六年来威来毛利率第一次单季修正,第三季度毛利率继续上升至12.9%。

在电池和充电桩进展方面,威来于2020年推出了100千瓦小时长的电池,随后实施了威来电池租赁服务BaaS(电池即服务)和灵活的电池升级方案。

融资方面,威来在2020年也实现了重大突破。2020年1-3月,威来发行可转换债券融资4.35亿美元;4月,合肥签署70亿元现金投资协议;7月,威来中国从包括中国建设银行安徽省分行在内的6家银行获得了104亿元的信贷额度。8月和12月,威来通过追加ADS获得融资17亿美元和近27亿美元。

市值方面,截至1月8日收盘,威来股价接近59美元/图-8元(参数|图片),总市值920亿美元,在中国所有车企中仅次于比亚迪。

随着威来等新造车企业市值的快速增长,2021年威来与特斯拉的竞争必将更加激烈。

近日,特斯拉CEO埃隆马斯克在接受媒体采访时表示,特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司。虽然埃隆马斯克在采访中没有明确指出竞争对手来自中国的哪家公司,但威来是国产电动汽车的生力军。理想和小鹏作为第一梯队显然是最受关注的。

年初特斯拉提供了Model Y(参数|图片)降价的重磅炸弹:即将正式交付的国产长寿命版Y型33.99万元起,高性能版Y型36.99万元起,分别比之前宣布的48.8万元和53.5万元低14.81万元和16.51万元。

这意味着Y型已经从50万左右降到了30多万。价格明显影响了威来EC6(参数|图片)。

Y型降价宣布后,网络披露威来EC6遭遇大规模退货。然而,卫来官方对此予以否认。

这一次,李斌还多次就自动驾驶和摄像头为特斯拉的产品命名。显然,2021年双方的竞争可能会更加激烈。

2021年初,特斯拉在中国开始了价格战和沉没战;到目前为止,示妗金融网威来今年会走出一条什么样的曲线?

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